Автосервисное oборудование
Самоходные подъёмники
Прицепы
Специальная техника
Автокраны
Контейнеры и резервуары
Идеи подарковГенератор водорода и кислорода для очистки двигателя H2 Blaster
Со временем, сгораемое топливо, используемое для работы транспортных средств (бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ или метан), образует углеродистые отложения, которые оседают на критических деталей двигателей внутреннего сгорания, таких как поршни, клапаны, форсунки, сажевые фильтры (DPF), каталитические нейтрализаторы, и неизбежно приводят к более стремительному износу, снижению производительности двигателя, повышенному расходу топлива, повышенному загрязнению окружающей среды и дополнительным затратам из-за непредвиденных ремонтов.
Решением является H2 BLASTER, новое устройство, разработанное TEXA, которое, используя объединенную мощность водорода и кислорода, полностью очищает детали, участвующие в процессе внутреннего сгорания, и восстанавливает оптимальную производительность двигателя, одновременно снижая расход топлива и вредные выбросы.
H2 BLASTER использует процесс электролиза воды для создания смеси водорода и кислорода, которая впрыскивается во впускной коллектор двигателя, и достигает камеры сгорания. Здесь газ активируется при высокой температуре и превращается в водяной пар под высоким давлением.
Таким образом активируется процесс обезуглероживания: водяной пар с высоким давлением поступает в двигатель и расплавляет нагар на поршнях, клапанах и форсунках, а также на других деталях, расположенных между камерой и выпускным коллектором.
Все этапы обработки контролируются модулем NOS (NAVIGATOR OBD Service), который при подключении к диагностическому разъему контролирует, безопасность производимого процесса.
Водород, как известно, является горючим и взрывоопасным газом.
Поэтому установка H2 BLASTER оснащена рядом средств контроля безопасности оператора, которые, помимо эффективного управления возможными отказами процесса очистки, гарантируют высокую производительность обработки, а именно:
• начальная автоматическая проверка всех компонентов и датчиков.
• датчик минимального уровня электролитической жидкости в баке.
• Датчик утечки H2 – утечка водорода.
• Датчик давления и температуры в камере.
• запатентованный предохранительный клапан против воспламенения.
• Диагностика NOS, OBD для контроля состояния двигателя во время работы.
• автоматический контроль гидравлической утечки при каждом включении.
• автоматический контроль работы электролизеров.
• механический клапан сброса избыточного давления в баке с электролитом.
Модуль NOS постоянно проверяет обороты и температуру двигателя, чтобы установка H2 BLASTER не продолжала производить газ, если двигатель выключается или перегревается.
После обезуглероживания необходимо удалить размягченные и отделенные остатки частиц во избежание их накопления в сажевом фильтре, каталитическом нейтрализаторе или в выхлопном коллекторе и трубе, по этой причине важно провести пробную поездку.
Мониторинг NAVIGATOR OBD имеет важное значение на этапе тест-драйва, поскольку он продолжает считывать значения частоты вращения двигателя и температуры по мере движения автомобиля, которые он отправляет в режиме реального времени в приложение H2 BLASTER, которое можно загрузить на смартфон iOS или Android.
Во время тест-драйва приложение требует от оператора проехать 5-6 километров на высоких оборотах двигателя, чтобы способствовать удалению несгоревших остатков. Звуковым уведомлением приложение предупреждает, когда тест-драйв можно закончить.
Когда процесс декарбонизации завершен, H2 BLASTER создает подробный отчет для клиента, чтобы подтвердить, что услуга была выполнена. Все созданные отчеты регистрируются на портале myTEXA.
